やみつきになるほど速い超快速スポーツ4WD

四国最大級の中古車掲載台数15,000台！

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▲丸みを帯びた箱形デザインはどことなくレトロな雰囲気も漂い、そんな愛嬌のあるスタイルが女性にとても人気なのだ。

不評だった前期モデルが中古車市場では…

　　インプレッサというクルマは「危険」なクルマだ。といっても危ないクルマというわけでなく、ヤミツキになって、クルマに取り憑かれてしまいそうなほどの「魅力」を備えているからだ。それはズバリその圧倒的で中毒になりそうなほどの速さだ。しかもその魅力の速さはあまりにもリーズナブルな価格で手に入るのもまた魅力。
　インプレッサの人気がブレイクしたきっかけはWRC（世界ラリー選手権）での活躍である。同じ舞台で活躍し続けている三菱ランサーエボリューションとは中古車市場でもライバル関係にあり、共にスポーツ4WD人気を高めあってきた。
　でもって今回紹介するインプレッサはH12年にデビューした実質的に現行モデルのWRX・STiだ。先代モデルからガラッと印象が変わったエクステリアでデビュー当初に賛否両論を呼んだモデルである。主に不評の種となったのは丸いヘッドライトからなるフロントマスクだ。カッ飛びスポーツカーには似つかわしくない緊張感のない顔つきだと言われたこともあった。ガラっと印象が変わるモデルチェンジにはよくありがちな話で、時間が経てば見慣れてくるだろうと思っていたが、やはりあまり好評ではなかった。しかしクルマそのものの魅力から人気は悪くなかった。そしてH14年、呼称変更に伴ってフロントマスクを中心に内外装のデザインを大きく変更し、これが好評となり、さらに一度マイナーチェンジを施し現在に至る。
　で、要するにインプレッサが中古車市場でどうなのかというと、丸形ライトの前期は人気は上がりきらず、後期モデルは人気上々。そして中古車市場では年式が1～2年しか違わなくても、前期と後期とでは相場が約100万円前後違ってきてしまった。人気は間違いなく後期モデル。しかし、性能はほぼ同じの前期がそんなに安いのなら…なんていう捻れ現象が起きて、中古車市場では前期モデルの需要も増えつつあるのだ。しかし、後期はカッコイイ…。同じモデルでこれほどまでに悩んでしまうクルマは少ない。

●スバルインプレッサWRX STi主要諸元
全長×全幅×全高：4405×1730×1435㎜
室内長×室内幅×室内高：1890×1380×1180㎜
車両重量：1430㎏
ホイールベース：2525㎜
エンジン種類：水平対向4気筒DOHC16バルブICターボ
総排気量：1994㏄
最高出力：280ps(206kw)/6400rpm
最大トルク：38.0kg･m(373nm)/4000rpm
乗車定員：5名

丸目ライトの初期モデルで160万円～。モデルチェンジ後のものなるとグンと相場が上がって260万円～。年式以上の大きな価格相場の差が顕著に現れている。

▲まるで自分がプロドライバーになったかのように速く走らせてくれる。乗り手のテクニックを補ってくれる安定性もこのクルマの魅力。

▲走りは超が付くほど刺激的。圧倒的な加速力に、4WDならではの力強いコーナリング。速いクルマを求めている人には、は、この速さでこの価格は超ハイコストパフォーマンス以外の何者でもないハズ。


▲エンジンはスバルの“お家芸”水平対向ボクサーエンジン。馬力は余裕しゃくしゃくの280馬力を誇る。	▲インパネデザインは、いかにも走りに徹するクルマっぽい硬派な雰囲気。

▲シートはフルバケットシートやMOMOステアリングなど、“走り”に欠かせないアイテムが標準装備。

	インプレッサ最大の好敵手　何かにつけてインプレッサとはライバル関係にあり、比較される存在といえばランサーエボリューションシリーズをおいて他にはない。実力、性能はほぼ互角。しかし個性は異なるのでユーザーの感性で選ぶことになる。
	ちょっと大人の兄貴分　インプレッサとは同メーカーのひとつ車格が上の兄貴分といった存在。インプレッサほどヤンチャに乗れないちょっと大人のユーザーはB4のほうが向いてるかも。速さは十分すぎるくらい。

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